Aquesta setmana s’ha començat a aplicar amb normalitat la flexibilització a l’alça de la velocitat a les autopistes i autovies d’accés a Barcelona. Això vol dir que la norma que obligava a circular en totes condicions i hores a un màxim de 80 km/hora, deixa pas a una de nova en què, amb caràcter general, la velocitat vindrà determinada per les característiques de la via. Així, dels 80 km/h es podrà passar a 120, 100, 90 i en alguns casos es mantindrà el límit dels 80.

Sempre serà així? No. El departament de Territori i Sostenibilitat demanarà al Servei Català de Trànsit que limiti a la baixa la velocitat, que torni als 80 km/h, quan la presència d’un potent anticicló recomani extremar les mesures per millorar la qualitat de l’aire. Aquesta situació, que es pot donar entre 15 i 20 dies a l’any, es caracteritza per altes pressions que impedeixen la dispersió dels gasos i partícules contaminants, i una part significativa prové dels motors d’automòbil.

Hem complert un compromís electoral i això, malgrat que hagi estat criticat pels pares espirituals de la mesura, és imprescindible per mantenir la confiança dels ciutadans en els governants democràticament escollits. Hem racionalitzat una mesura només comprensible des de l’estretor ideològica: és poc rigorós atribuir apocalípticament la pèrdua de qualitat de l’aire a la flexibilització d’una mesura que només té un 1% d’incidència en el conjunt de la contaminació. És injust anunciar un increment de la sinistralitat a les carreteres com a conseqüència d’aquesta decisió, tal i com han fet alts responsables de l’administració de l’estat que, dit sigui de pas, no han fet res per aplicar enlloc una mesura similar.

Tinc la certesa que els ciutadans es familiaritzaran ràpidament amb el nou sistema de velocitat variable, una flexibilització que, a més, tindrà l’efecte pedagògic de fer entendre la relació directa entre l’ús del vehicle privat i la contaminació atmosfèrica. Ben aviat presentarem un paquet de mesures que, aquestes sí, volem siguin eficaces i realistes.